位于宁波象山的大中庄码头一派繁忙景象：码头上货轮卸载，堆场里卡车来返。与大中庄码头一水相连的浙江新乐造船股份有限公司（下称“新乐造船”）厂区也是一片热气腾腾的生产景象，多艘大型船舶同时处在紧张的建造修理中。
　　截然不同的是，相距2小时车程的中国供销集团万吨级码头（下称“供销码头”）和宁波舟山港石浦港区新港码头则略显平静。但在平静之下，能隐约感受到欣喜与向往的情绪在流淌。
　　无论是繁忙还是“平静”，在10月28日这一天，新乐造船、大中庄码头、新港码头和供销码头的命运已经发生了“翻转”。这一天，国务院批复浙江省人民政府，同意宁波港口岸扩大开放，扩大穿山、象山港和石浦三个港区开放面积58.13平方公里。其中，象山港港区和石浦港区是首次获批对外开放的港区。此次开放区域共涉及穿山港区集装箱码头1号泊位、新乐造船、大中庄码头、新港码头和供销码头等5个重点项目。
　　口岸是物流、人流、资金流、信息流的汇集地，口岸正式开放对象山发展的影响不言而喻，当地媒体称为“我县对外开放史上的重大突破”。新乐造船、大中庄码头、新港码头和供销码头是口岸开放的受益者。那么，此次口岸开放为它们带来了哪些新机遇？它们又将如何利用这个“政策红包”乘势腾飞？最近，笔者实地走访了新乐造船、大中庄码头、新港码头和供销码头，看到了欣喜，也听到了期待，更感受到拼搏的脉动……
　　“在家门口交货”
　　新乐造船是四者中仅有的民营企业，因此此次获批对于新乐造船而言意义最为重大。
　　新乐造船副总经理冯计才丝毫不掩饰自己的喜悦。“之前船厂修造的船只能通过宁波其他码头进行交付。开放之后，这里成为目前宁波市唯一一个修造船开放口岸，在家门口的码头就可以交船，大大节省成本。同时借助开放便利条件，也能推动外汇的创收，提高企业效益。”新乐造船副总冯计才介绍。
　　冯计才进一步解释，新乐造船以建造出口船舶为主，建造好的出口船舶需借用宁波其他码头如大榭、北仑等口岸开放码头进行交付。虽然最近几年可以在近一点的象山檀头山临时海上锚地进行交付。但是异地交船容易给物资运送、相关人员安全等造成潜在风险。
　　异地交船费用也不少。今年8月20日，新乐造船为交付意大利籍散货船“塞独角兽”轮花了20多万元人民币。口岸开放后，可以直接在新乐造船的码头交付。“这不仅降低了海上交付的风险，还能为每艘船舶的交付节省交通费用、租船费用等费用20万~30万元人民币。”冯计才说。
　　口岸开放给新乐造船带来更广阔的发展空间。据冯计才预测，口岸正式开放后，依据现有的基础设施和资源，参照国际航修船舶的业务参数，新乐造船将每年可修理国际船舶约70艘，创汇约3000万美金。
　　目前，新乐造船签约生效订单新造船30艘，生产总值约30亿人民币，生产计划已排至2026年底。作为开放口岸之一，新乐造船正抓紧开展口岸开放查验基础设施的建设，2024年将进一步扩大规模生产，计划开工15艘、交付8艘，预计产值近10亿；2025年计划交付12艘，预计产值破10亿。
新乐造船厂区
　　小码头的“大梦想”
　　离新乐造船500米就是大中庄码头。大中庄码头是宁波舟山港象山港港区东北角的一个小码头，仅有5000吨级，在宁波舟山港十九大港区动辄上万甚至上十万的大吨级码头里可说是微不足道。
　　大中庄码头是当前象山港港区为数不多的公共货运码头。此前，象山港区由于腹地经济发展及开放程度相对较低，导致大中庄码头并没有发挥出其应有价值。直到近年来象山海洋经济发展势头强劲，逐步形成了包括海洋运输在内的八大特色产业群，大中庄码头的“潜力”才被发现再并予以重视。2021年7月大中庄码头正式营运，彼时主要功能定位为满足象山临港装备工业园内企业原材料、重大件进出港及工业成品外运需要。
　　随着潜力的逐步释放，单一的件杂货装卸业务已不能满足大中庄码头的“胃口”。为进一步挖掘码头资源，提高码头利用率，大中庄码头在今年8月进行了提升改造，增加了码头散货装卸业务，并不断完善服务体系，做大港口业务。数据显示，自2021年7月营运以来，大中庄码头累计装卸件杂货物35.2万吨、实现砂石散货吞吐量19.5万吨，连续2年实现吞吐量100%以上增长，开始在推动象山港口物流发展过程中“崭露头角”。
　　不止步于此，由于口岸开放给了大中庄码头底气与机遇，这个小码头又开始追逐自己的“大梦想”。“具备开放功能后，大中庄码头将进一步提高码头等级，谋划开辟国际航线，拓展外贸业务。”可以说，这是一个非常大胆但前途绝对光明的“梦想”。
　　据大中庄码头负责人介绍，正式开放后，大中庄码头将通过“两步走”来拓展业务，即先推出主营活水鱼出口业务，待业务成熟后再根据实际需要对码头进行升级拓展。另外就是持续做好临港装备产业园大件出口配套服务。
　　目前，大中庄码头正积极抢抓开放机遇，全面启动航道超视距监控系统及口岸查验设施等项目建设，力争所有项目按期保质一次建成、一次建好、一次验收，推动口岸优势转化为开放发展优势，为口岸经济发展不断迸发新动能。
大中庄码头、新乐造船厂位置图
大中庄码头
　　“渔”开天下鲜
　　与位于象山港港区的新乐造船、大中庄码头不同，位于石浦港港区的供销码头和新港码头则谋划着力做好“渔”文章。
　　在冬日阳光下，位于石浦港畔的供销码头略显安静，两位工人正在安装消防设施。这是一个万吨级码头，体量为大中庄码头的两倍，设计年吞吐量80万吨，目前已完成码头主体，正在开展码头设备安装，计划年底交工。根据规划，口岸开放后，供销码头可以满足远洋船舶靠泊、装卸货、通关等多方面的需求。
　　供销码头隶属中国供销冷链物流有限公司宁波公司，在象山4个口岸开放项目中“段位最高”。该公司注册资本金26亿元，总资产110亿元，拥有30个常温及冷链仓储物流基地，总仓储面积104万平方米，冷链仓储能力近60万吨。2022年实现销售额208亿元人民币，主营产品为冷冻肉类、农产品、棉花、菜籽油等。根据公司规划，今后将扩大冻肉产品、大豆、白糖、菜籽油等农产品的采购渠道，“力争建成海洋渔业板块国内大循环的龙头、国内国际双循环的枢纽，助推宁波海洋渔业转型升级，打造现代渔业标志性项目。”
　　与供销码头对岸相望的就是新港码头。2022年7月29日，载有16吨俄罗斯活体帝王蟹的蒙古籍渔船“SUNRISE”轮靠泊象山石浦新港码头，实现象山口岸鲜活水产品进口贸易“零”的突破。从此，帝王蟹从象山“爬”上长三角老百姓的餐桌。
　　事实上，早在2016年，新港码头就已是宁波进境食用水生动物唯一指定水运口岸。不过由于新港码头之前一直走的是“临时开放”路，尽管从2015年以来已连续15次成功获批，但审批手续相当烦琐，不利于长期发展。
　　“口岸正式开放后，能确保船期的稳定，利于象山口岸特点的水产品、部分散杂货产品等出口，能有效提升出口贸易量。”浙台（象山石浦）经贸合作区管理委员会主任叶敏刚说。
　　目前，新港码头正在积极谋划进境水果、进境冰鲜水产品海关指定监管场地、公共型保税仓等资质申报，谋划加快发展对台贸易、做大做强石浦港国际渔业贸易园，积极开拓跨境电商、离岸贸易、保税维修、服务贸易等新领域贸易，为口岸贸易高质量发展注入新动力。
新港码头
（文章来源：上观新闻）