据央企中国航空器材集团公司官方微信，2022年11月4日，德国总理朔尔茨访华期间，中国航材与空客公司在北京签署了140架空客飞机的批量采购协议，其中包括132架A320系列飞机、8架A350飞机，总价值约170亿美元(约合人民币1231亿元)。
　　值得一提的是，中国航材也在文中传递了对民航需求复苏的强烈信心。中国航材表示，随着我国航空运输市场逐步恢复，未来将保持平稳较快增长，为适应航空市场发展，满足企业运力需求，批量采购一批空客飞机。
　　据公开口径，2022年民航业已官宣的飞机订单数达到470架，总金额超人民币4000亿元。不难看出，各大航空公司都在为行业的全面复苏提前规划储备。
　　140架，170亿美元！
　　中国航材是何方神圣？
　　豪掷170亿美元的中国航材是何方神圣？资料显示，中国航材是国内最大的、中立的、第三方飞机采购及航材保障综合服务提供商，主要业务涉及航空器整机保障服务、航空器材保障服务、技术装备及机场业务保障服务、通用航空发展及保障服务等领域。
　　事实上，本次“下单”也并非中国航材首次大批购买飞机。
　　公开信息显示，中国航材曾在2019年3月，与空客公司在巴黎签下价值350亿美元的商业大单，涉及290架A320系列和10架A350系列机型。
　　2017年11月，中国航材曾与波音公司签署了300架波音飞机的批量采购协议，按目录价格计算，订单总价值超过370亿美元。2017年7月，中国航材同空客公司签订了140架空客飞机的协议，包括100架A320系列飞机及40架A350XWB系列飞机，总价值高达228亿美元。
　　某民航从业人士对记者表示，中国航材与三大航同为央企，公司在这些交易中充当了代理人的角色，飞机由中国航材集中采购后，会再通过市场化方式分配给国内航空公司或租赁公司。“这样做的最大好处是可以获得比较大的折扣，比单一航空公司与飞机制造商进行谈判的议价能力强。”该人士表示。
　　年内已下单470架飞机
　　总金额超4000亿元
　　据统计，加上中国航材的140架飞机在内，年内已宣布的飞机订单总数达到470架。其中，中国国航、南方航空和中国东航7月集体宣布购买292架飞机；5月，中国东航宣布以289亿元购买38架飞机。
　　具体来看，今年7月1日晚间，三大航同时披露购买飞机的公告。其中，中国国航和南方航空各购买96架空客A320NEO系列飞机，订单金额均约合人民币818亿元；中国东航拟购买100架A320NEO系列飞机，总价约857.78亿元人民币。
　　今年5月，中国东航披露的募资预案显示，公司拟非公开发行募集资金总额不超过150亿元，用于引进38架飞机项目和补充流动资金。其中，38架飞机投资总额为289亿元，具体机型包括4架C919飞机、24架ARJ21-700飞机、6架A350-900飞机及4架B787-9飞机。
　　从金额来看，年内已宣布的飞机订单的总金额达到4013亿元。
　　民航业复苏进行时
　　各航司不断储备运力
　　中国民航局在10月26日举行的新闻发布会上表示，今年冬春航季共有127家国内外航空公司计划每周安排104573班客货运航班。国际航线航班方面，目前国内外航空公司每周安排客运航班840班，比2021/22年冬春航季增长105.9%。
　　“基于对于民航业未来发展的信心，公司需提前对机队运力进行规划和储备。”针对年内大手笔引进飞机的理由，中国东航曾在公告中表示。公司称，飞机引进后将主要投放至国内干线网络市场，用于加密高收益航线，发展潜力市场。后续部分飞机还将用于执飞日韩、东南亚等周边国际航线，有助于公司优化航线网络、提升整体航线收入水平。
　　中国国航和南方航空也在公告中表示，购买飞机的交易符合公司“十四五”发展规划和市场需求，有利于公司优化机队结构和长期运力补充。从具体运力增幅来看，中国国航预计购买飞机后使运力增长约10.4%，南方航空预计运力增长约13.0%。
　　根据中国民航局发布的《“十四五”民用航空发展规划》，2021—2022年是行业的恢复期和积蓄期，行业运力投放增速有所放缓，但有利于缓解部分国际市场飞机转投国内带来的短期运力过剩压力。预计至2025年，我国居民人均年乘机次数将从2019年的0.47次提升到0.67次，中国航空市场增长潜力仍然巨大。
（文章来源：上海证券报）